迈凯伦车队的诺里斯在西班牙站的第一段目田锻真金不怕火中跑出全场最快，大幅最先排在第二、第三的维斯塔潘，以及法拉利车队的汉密尔顿跨越1/3秒。 一练在炽热的天候下伸开，各车队除了熟习赛谈除外，也诈骗这段技巧测试升级套件，前半小时的变成大无数车手以最硬的C1规格轮胎运行，征集新部件的实质赛谈数据，与仿真器数据进行比对考证。 此外一练还测试了钢制滑块，磋磨是要贬责四月份日本站发生的草地活气问题，该事件被觉得与现行钛合金滑块产生的高温火花联系，每支车队得安排一辆车试用这种重约750克磨损更快的新滑块。
迈凯伦车队的诺里斯在西班牙站的第一段目田锻真金不怕火中跑出全场最快，大幅最先排在第二、第三的维斯塔潘，以及法拉利车队的汉密尔顿跨越1/3秒。
一练在炽热的天候下伸开，各车队除了熟习赛谈除外，也诈骗这段技巧测试升级套件，前半小时的变成大无数车手以最硬的C1规格轮胎运行，征集新部件的实质赛谈数据，与仿真器数据进行比对考证。
此外一练还测试了钢制滑块，磋磨是要贬责四月份日本站发生的草地活气问题，该事件被觉得与现行钛合金滑块产生的高温火花联系，每支车队得安排一辆车试用这种重约750克磨损更快的新滑块。
在初期的硬胎阶段，阿隆索一度暂居榜首，但其后被诺里斯所取代。跟着赛段投入后半程，圈速开动具有代表性，霍肯伯格冲上第二等于把柄。
在环球不时换上软胎之后，勒克莱尔率先创下新的榜首尺度，不外很快就被维斯塔潘稀奇。而跑出了1分13.718秒最快圈速的诺里斯，最终成为了榜首。汉密尔顿以不逊于维斯塔潘的获利将队友赶到第四，两位法拉利车手之间约有0.15秒的差距。
车手积分榜上的最先者皮亚斯特里仅名列第五，略快于劳森。哈斯车队的贝尔曼排在第七与第八的哈贾尔不分伯仲，两东谈主仅收支0.008秒，而他们也仅仅比第九的角田裕毅快不到0.04秒，Alpine车队则有加斯利闯进前十。
